4月10日，記者從武漢交通局等部門(mén)獲悉，一季度，武漢港累計(jì)完成港口貨物吞吐量3222萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.16%。其中集裝箱吞吐量65.87萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)34.89%，創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)首季開(kāi)門(mén)紅。

開(kāi)辟新航線打通對(duì)外通道

“武漢要打造中國(guó)中部樞紐中心和長(zhǎng)江中游貨物集散中心，首先要打通對(duì)外的通道?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，開(kāi)辟更加便捷的航線放在打通對(duì)外通道的首要位置。????

陽(yáng)邏港是武漢港的核心港和樞紐港，武漢進(jìn)出口貨物80%通過(guò)陽(yáng)邏港。今年一季度，陽(yáng)邏港完成集裝箱量50.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35%，占武漢港集裝箱的77.3%。短短數(shù)月，陽(yáng)邏港便成功開(kāi)辟山東—湖北—重慶、武漢—黃岡、俄羅斯-武漢、應(yīng)城-武漢等5條航線通道。

在武漢西部，經(jīng)開(kāi)港作為武漢港的重要組成部分，一季度主動(dòng)拜訪客戶，發(fā)展新業(yè)務(wù)，新增酥油進(jìn)口、通用汽配進(jìn)口、仙桃無(wú)紡布出口、散裝水泥粉料、水泥砂石、糧食、袋裝淀粉等7種不同業(yè)務(wù)類型。一季度，該港完成集裝箱吞吐量7.0936萬(wàn)標(biāo)箱，完成件雜貨吞吐量32.6萬(wàn)噸，創(chuàng)經(jīng)開(kāi)港集裝箱吞吐量歷史新紀(jì)錄。

多式聯(lián)運(yùn)助推物流行業(yè)加速快跑

多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)共同完成貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸過(guò)程。多式聯(lián)運(yùn)可以減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損貨差事故、提高貨運(yùn)質(zhì)量，同時(shí)降低運(yùn)輸成本。

“市場(chǎng)需求旺盛，多式聯(lián)運(yùn)助推物流行業(yè)加速快跑。”花山港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，花山港現(xiàn)正著力服務(wù)高新技術(shù)企業(yè)，從貨物流向可以看出全國(guó)市場(chǎng)的需求漸旺。目前，花山港的貨物流向覆蓋北京局、廣州局、上海局、西安局、烏魯木齊局等20多個(gè)站點(diǎn)，貨種涵蓋鋼鐵類產(chǎn)品、化工品、礦石、醫(yī)療用品等。一季度累計(jì)完成鐵水聯(lián)運(yùn)12049標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)68.38%。

在發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)上，陽(yáng)邏港還成立“武漢集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心”。今年3月28日，“武漢-上海外高橋”聯(lián)盟航線首航成功。聯(lián)盟航線按照上海港“五定班輪”模式運(yùn)營(yíng)，在上海港、武漢港均享受優(yōu)先靠泊服務(wù)。截至目前，聯(lián)盟航線累計(jì)投入22艘支線駁船參與運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)武漢至上海全程航行時(shí)間由原來(lái)的5天以上壓縮至3天以內(nèi)，降低了企業(yè)客戶的物流成本。

中部地區(qū)“出海口”地位凸顯

出口是武漢港重要的業(yè)務(wù)支柱。今年一季度，武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭完成集裝箱吞吐量39544標(biāo)箱，比去年一季度同期增長(zhǎng)797%。

大幅攀升的數(shù)字是武漢港在加快融入“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮重要作用的顯現(xiàn)。

知名學(xué)者、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過(guò)文俊稱，武漢港江海聯(lián)運(yùn)與空中運(yùn)輸、中歐班列等方式協(xié)同，構(gòu)成了湖北對(duì)外貿(mào)易大通道。隨著江海聯(lián)運(yùn)走向成熟以及以貨運(yùn)為主的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)，湖北在推動(dòng)中國(guó)高水平對(duì)外貿(mào)易發(fā)展中將扮演更為重要的角色。武漢港也將成為建設(shè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐之一。近年來(lái)，以武漢港為節(jié)點(diǎn)，日本—武漢—?dú)W洲、日本—武漢—蒙古等集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道等一批多式聯(lián)運(yùn)方式，深度融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展兩大國(guó)家戰(zhàn)略。2020至2022年，武漢港直航業(yè)務(wù)量連續(xù)三年穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游首位。2023年一季度，武漢港出入境船舶與上年同比增長(zhǎng)160%。

水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于成本低、批量大。未來(lái)，隨著“中三角”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)一步壯大，越來(lái)越多“湖北造”及周邊省市的江海聯(lián)運(yùn)貨物將在武漢港中轉(zhuǎn)，其作為中部地區(qū)“出?？凇钡牡匚粚⒏油癸@。