近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年一季度全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。武漢港一季度集裝箱吞吐量66萬標(biāo)箱，同比增長34.9%，增幅位于全國主要港口第一。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，全國港口共計(jì)完成貨物吞吐量38.54億噸，同比增長6.2%。完成集裝箱吞吐量6973萬標(biāo)箱，同比增長3.5%。

集裝箱吞吐量是指某港口一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)口和出口集裝箱數(shù)量的總和，通常以TEU（標(biāo)箱）為單位。集裝箱吞吐量是反映港口在國內(nèi)物資交流和對外貿(mào)易運(yùn)輸中所起的作用，也是進(jìn)行港口規(guī)劃和基本建設(shè)的依據(jù)，衡量港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要指標(biāo)。

一季度，武漢港完成集裝箱量66萬標(biāo)箱，在全國港口排名第十九，內(nèi)河港口排名中位居蘇州港、佛山港、南京港之后，排名第四。分析發(fā)現(xiàn)，排名前30的港口主要集中在長三角、珠三角、環(huán)渤海等區(qū)域的海港型港口以及毗鄰區(qū)域、相當(dāng)于海港標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)河港口。作為為數(shù)不多的內(nèi)河港口，武漢港在全國前30強(qiáng)的港口中實(shí)現(xiàn)增幅第一。

武漢港主要指武漢市管轄的港口，包括陽邏港區(qū)、中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭、花山港、青山碼頭、金口港區(qū)、沌口港口等。武漢港1996年開通集裝箱運(yùn)營，當(dāng)年吞吐量1.63萬標(biāo)箱?！笆晃濉逼谀?，武漢港集裝箱吞吐量增至50多萬標(biāo)箱，“十二五”期突破100萬標(biāo)箱，到“十三五”期末接近200萬標(biāo)箱。

2022年，武漢港集裝箱吞吐量達(dá)到269.97萬標(biāo)箱，比2021年的248萬標(biāo)箱增加了22萬標(biāo)箱，同比增長9.03%。今年一季度，面對國際嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢和周邊港口激烈競爭，陽邏港、經(jīng)開港等港口企業(yè)大力拓展新航線、新通道，多措并舉推動(dòng)箱源來漢集并，取得顯著成效。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過文俊說，近年來，武漢加快推進(jìn)長江中游航運(yùn)中心建設(shè)，通過武漢樞紐港建設(shè)，借助江海直達(dá)、漢亞直航、多式聯(lián)運(yùn)來強(qiáng)化武漢的中轉(zhuǎn)，把武漢長江中上游的重慶、宜昌、岳陽、荊州和漢江上游的襄陽、漢川等地的物資都集中到武漢，通過江海直達(dá)這種高效又經(jīng)濟(jì)的船型，或者以直航的方式運(yùn)到沿海各地和東南亞、東北亞相關(guān)的貿(mào)易國，或在上海重新集并再換船運(yùn)到世界各地，以此打造世界級“腹地型+中轉(zhuǎn)型”的內(nèi)河航運(yùn)中心。隨著武漢港地位不斷增強(qiáng)，長江航運(yùn)樞紐能級大幅提升，武漢正成為中西部地區(qū)的物流集散中心和最佳出海口，成為國內(nèi)國際雙循環(huán)重要鏈接的核心樞紐和中國歐亞大陸橋新的橋頭堡。