2021年2月12日，比利時(shí)安特衛(wèi)普市和澤布呂赫市已達(dá)成合并各自港口的協(xié)議，這標(biāo)志著港口整合的開(kāi)始，預(yù)計(jì)將花費(fèi)一年的時(shí)間完成整合事項(xiàng)。整合完成后，港口將以“安特衛(wèi)普-布魯日港”的名稱運(yùn)營(yíng)。

兩大港口的整合將能夠鞏固該港口在全球供應(yīng)鏈中的地位，并繼續(xù)朝著可持續(xù)增長(zhǎng)的方向發(fā)展。此外，整合港口將更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，并將在向低碳經(jīng)濟(jì)的過(guò)渡中帶頭。安特衛(wèi)普-澤布呂赫港將成為世界上第一個(gè)兼顧經(jīng)濟(jì)、人文和氣候的港口。
安特衛(wèi)普市政府和澤布呂赫市政府的談判始于2018年，兩港合并后將對(duì)鄰近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、歐洲最大的集裝箱樞紐港鹿特丹港形成沖擊。

2019年，安特衛(wèi)普港和澤布呂赫港的集裝箱吞吐量分別為1200萬(wàn)TEU和180萬(wàn)TEU，一旦合并后，將達(dá)到1380萬(wàn)TEU。而鹿特丹港2019年吞吐量為1481萬(wàn)TEU，兩港之間的吞吐量相差僅100萬(wàn)TEU，安特衛(wèi)普-布魯日港將對(duì)鹿特丹港世界第十大集裝箱港口的位置形成沖擊。從排名來(lái)看，安特衛(wèi)普-澤布呂赫港將超越巴生港，同時(shí)非常接近迪拜港。

安特衛(wèi)普港是僅次于鹿特丹港的歐洲第二大樞紐港，比利時(shí)全國(guó)海上貿(mào)易的70%通過(guò)該港完成。澤布呂赫港是歐洲短途海運(yùn)服務(wù)的樞紐，其約80％的貿(mào)易在歐洲和斯堪的那維亞的其他港口之間完成。就進(jìn)出口滾裝業(yè)務(wù)而言，澤布呂赫港是世界上最大的港口。
安特衛(wèi)普-布魯日港合并后將成為歐洲最重要的集裝箱港口、最大的散雜貨港口和最大的車輛轉(zhuǎn)運(yùn)港口。此外，它將仍然是歐洲最重要的化學(xué)品運(yùn)輸樞紐港，歐洲液態(tài)天然氣15％以上的運(yùn)輸將通過(guò)該港完成。最后，它將是比、荷、盧三國(guó)中最大的郵輪港口。

安特衛(wèi)普-布魯日港的雄心不僅僅是在吞吐量上，兩個(gè)港口互補(bǔ)性也十分突出。安特衛(wèi)普港專門從事集裝箱的運(yùn)輸和堆存、液散貨物的運(yùn)輸，而澤布呂赫港則是滾裝貨船運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和液態(tài)天然氣轉(zhuǎn)運(yùn)的主要港口。為了最大程度地完善港口的增值服務(wù)，安特衛(wèi)普-布魯日港會(huì)將兩個(gè)港口之間的鐵路貨物運(yùn)輸整合在一起，優(yōu)化內(nèi)河運(yùn)輸（北海內(nèi)陸船只），兩港之間的管道連接也將被列為優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng)。更加緊密的合作將鞏固兩個(gè)港口的可持續(xù)增長(zhǎng)。

安特衛(wèi)普-布魯日港將利用其在澤布呂赫和安特衛(wèi)普的團(tuán)隊(duì)的資源、專業(yè)知識(shí)和人才，在不久的將來(lái)，發(fā)展統(tǒng)一的組織結(jié)構(gòu)和工作方式，同時(shí)尊重彼此的DNA和企業(yè)文化。安特衛(wèi)普-澤布呂赫港的領(lǐng)導(dǎo)和管理問(wèn)題將達(dá)成透明、長(zhǎng)期的協(xié)議。

港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，安特衛(wèi)普港與澤布呂赫港的整合雖然仍需時(shí)間來(lái)按部就班地推進(jìn)，但在前期通過(guò)調(diào)研論證做好充分準(zhǔn)備，為可能發(fā)生的爭(zhēng)議與糾紛留出足夠的緩沖期，讓利益相關(guān)的各方進(jìn)行充足的接觸討論，這些必要的時(shí)間花費(fèi)或許才是讓兩港高效融合的捷徑，其未來(lái)的整合運(yùn)營(yíng)之路也將成為國(guó)內(nèi)外各港口整合的借鑒。