6月22日，交通運輸部發(fā)布2020年5月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。1-5月，全國港口完成貨物吞吐量545,516萬噸，同比下跌0.8%；完成外貿貨物吞吐量176,536萬噸，同比增長0.9%；完成集裝箱吞吐量9,752萬TEU，同比下跌6.8%。

其中，1-5月全國港口貨物吞吐量Top20如下圖所示。前十大港口中，寧波舟山港終于“止跌”，出現小幅增長。日照港、天津港繼續(xù)維持同比增長，青島港與廣州港則以極小的差距分別位列第四第五，二者短兵相接的追逐戰(zhàn)或將越演越烈。第11-20位的港口中，鎮(zhèn)江港、南通港、泰州港這三大內河港口持續(xù)“飄紅”，但同比增幅有所放緩。

1-45全國港口集裝箱吞吐量Top20如下圖所示。前十大港口中，全年以來一直維持逆勢增長的青島港出現小幅下跌，而天津港則扭轉跌勢，完成1.6%的同比增長。同時，大連港持續(xù)下跌，跌幅達31.0%。第11-20位的港口中，北部灣港增幅繼續(xù)走高，達到33.2%。

環(huán)渤海港口群

遼寧六大港口中，丹東港、營口港、錦州港依舊“跌跌不休”，但跌幅已有所放緩。1-5月，丹東港完成集裝箱吞吐量8萬TEU，同比下跌72.7%，貨物吞吐量1843萬噸，下跌42.1%；營口港完成集裝箱吞吐量216萬TEU，同比下跌9.1%，貨物吞吐量9,481，同比減少10.6%;錦州港完成集裝箱吞吐量59萬TEU，同比減少20.9%，完成貨物吞吐量3,851萬噸，同比減少9.1%。大連港貨物吞吐量由上月的小幅增長轉為小幅下跌，集裝箱吞吐量跌幅同樣增大，1-5月共完成集裝箱量249萬TEU，同比下降31%，完成貨物吞吐量13,852萬噸，同比下跌0.7%。盤錦港、葫蘆島港貨物吞吐量則出現大幅上升。

河北的秦皇島港、黃驊港、唐山港三大港口中，除黃驊港集裝箱吞吐量出現21.3%的增幅之外，其余港口吞吐量數據均維持同比下降。1-5月，秦皇島港完成集裝箱吞吐量23萬TEU，同比下跌10.8%，貨物吞吐量7,581萬噸，下跌17.3%；黃驊港完成集裝箱吞吐量26萬TEU，同比增長21.3%，貨物吞吐量11,321，同比減少3.2%;唐山港完成集裝箱吞吐量83萬TEU，同比減少6.0%，完成貨物吞吐量25,470萬噸，同比減少4.1%。

天津港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量雙雙出現增長，1-5月完成貨物吞吐量19,490萬噸，同比增長1.1%；完成集裝箱吞吐量690萬TEU，同比增長1.6%。

前幾月中，吞吐量數據持續(xù)“優(yōu)秀”的山東港口在5月仍然維持了“逆勢飄紅”的狀態(tài)。大型港口中，僅青島港集裝箱吞吐量與煙臺港貨物吞吐量分別出現0.5%和1.3%的微弱下跌。青島港完成集裝箱吞吐量173萬TEU，同比下跌0.5%，貨物吞吐量24255,581萬噸，增長4.2%；煙臺港完成集裝箱吞吐量135萬TEU，同比增長3.8%，貨物吞吐量15,763，同比減少1.3%;日照港完成集裝箱吞吐量182萬TEU，同比增長4.5%，完成貨物吞吐量20,031萬噸，同比增長5.6%。

長三角港口群

上海港1-5月完成集裝箱吞吐量1,645萬TEU，同比下跌7.5%，完成貨物吞吐量26,240萬噸，同比下跌12.3%。雖然吞吐量仍持續(xù)下跌，但與上月相比，上海港的跌幅已出現小幅回升。

寧波舟山港1-5月完成貨物吞吐量45022,607萬噸，同比增長0.4%，完成集裝箱吞吐量1072萬TEU，同比下降6.7%。這是寧波舟山港今年以來吞吐量首次出現增長。

江蘇省港口中，連云港港受到沖擊較小，完成貨物吞吐量10,171萬噸，同比增長3.4%；完成集裝箱吞吐量198萬TEU，同比減少1.6%，

長三角內河港口中，南通港集裝箱吞吐量大幅增長38.1%，完成71萬TEU，其余港口大多出現兩位數的下跌。貨物吞吐量中，鎮(zhèn)江港、南通港、常州港、徐州港表現優(yōu)秀，均出現較大幅度增長。南京港、蘇州港則受影響較大，分別完成貨物吞吐量9,599萬噸、20,395萬噸，同比下跌6.0%、6.6%。

東南沿海港口群

東南沿海港口群中，1-5月，福州港完成貨物吞吐量8,847萬噸，同比增長11.7%；泉州港完成貨物吞吐量4,596萬噸，同比下跌14.2%。廈門港完成貨物吞吐量7,548萬噸，同比下跌14.1%；完成集裝箱吞吐量429萬TEU，同比下跌6.6%。

珠三角港口群

珠三角港口群中，需要重點關注的是廣州港、深圳港、東莞港、湛江港、珠海港。

1-5月廣州港完成貨物吞吐量24,231萬噸，同比減少1.4%；完成集裝箱吞吐量870萬TEU，同比減少3.9%。貨物吞吐量上，廣州港與青島港競爭激烈，廣州港以僅24萬噸的差距位列全國第五。

深圳港完成貨物吞吐量9,230萬噸，同比減少7.5%，完成集裝箱吞吐量886萬TEU，同比減少13.4%；

湛江港完成貨物吞吐量9,104萬噸，同比減少1.7%，完成集裝箱吞吐量49萬TEU，同比增長11.7%；

東莞港完成貨物吞吐量7612萬噸，同比增長7.8%，完成集裝箱吞吐量129萬TEU，同比減少-11%；

珠海港集裝箱吞吐量降幅在珠三角港口群中最高，完成貨物吞吐量5,045萬噸，同比減少13.0%，完成集裝箱吞吐量75萬TEU，同比減少26.2%；

西南沿海港口群

西南沿海港口群中，廣西北部灣港繼續(xù)以33.2%的超高集裝箱吞吐量增幅傲視全國港口。1-5月完成貨物吞吐量11,293萬噸，同比增長15.1%；完成集裝箱吞吐量169萬TEU，同比增長33.2%。

海南港口中，1-5月?？诟劭谕瓿韶浳锿掏铝?,970萬噸，同比減少12.8；洋浦港完成貨物吞吐量2,218萬噸，同比增長9.9%。6月1日，《海南自由貿易港建設總體方案》正式公布，未來海南港口吞吐量或將迎來進一步提升。

進入第二季度，部分港口吞吐量跌幅已有所放緩，但總體來看，港口仍處于緩慢復蘇之中，短期內無法扭轉繼續(xù)下跌的局面。近日，英國航運咨詢機構Maritime Strategies International分析人士表示，集裝箱航運市場已經度過了疫情對貿易需求影響的最高點，所有行業(yè)都已開始復蘇，但由于經濟和貿易量復蘇的程度未知，2020年下半年的前景仍然未知。疫情之初對港航業(yè)“V型復蘇”的期待已成泡影，下半年港口吞吐量預計繼續(xù)維持緩慢爬升，在承壓中逐步回歸正常生產水平。

來源：港口圈